Register

[GerJan]

’Veiligheidsvoorzieningen RandstadRail waren onvoldoende’

DEN HAAG -  Tijd en geld stonden bij de aanleg van RandstadRail hoger op de agenda dan veiligheid. De voorzieningen die zijn genomen om de veiligheid van het lightrailproject te waarborgen, blijken onvoldoende te hebben gewerkt. Dat staat in een rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, dat donderdag is gepubliceerd.

Onder leiding van Pieter van Vollenhoven onderzocht de raad de lightrailverbinding tussen Den Haag, Zoetermeer en Rotterdam. RandstadRail werd in 2006, kort na de oplevering, geteisterd door een reeks ongevallen. Bij de vijfde ontsporing raakten zeventien reizigers gewond. Hierop werd de lijn stilgelegd. Nadat delen van het traject weer in gebruik werden genomen, deden zich nog vier ontsporingen voor: reden voor Van Vollenhoven voor een onderzoek.

Volgens de raad is er bij de aanleg van RandstadRail te veel haast gemaakt. “In de praktijk werd vooral op tijd en geld gestuurd, niet op veiligheid. In het bestuurlijk overleg van het Stadsgewest Haaglanden over RandstadRail stond het onderwerp veiligheid niet structureel en niet periodiek op de agenda”, zo staat in het rapport.

Zeker omdat zo veel mensen gebruik maken van een ov-voorziening als RandstadRail, hoort de veiligheid voorop te staan, vindt de raad. Een zegsman noemde de lagere prioriteit van veiligheid dan ook “niet juist”.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft in 2002 veiligheidsrichtlijnen vastgesteld voor de aanleg van lightrailtrajecten. De raad van Van Vollenhoven concludeerde dat dit document voor RandstadRail niet voldoende is benut. Een van de redenen is, dat dit ’normdocument’ wettelijk niet bindend is. De raad beveelt de verkeersminister dan ook aan, om deze regels in de toekomst verplicht te stellen.

In mei vorig jaar schreef de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) al een rapport over de ontsporingen. Ook zij concludeerde dat er iets mis was met de veiligheid. De controle hierop zou ’in brede zin’ niet in orde zijn geweest.

Bron: de Telegraaf

[GerJan]

RIJSWIJK - De Onderzoeksraad voor Veiligheid wil dat alle zesduizend seinen op het treinspoor met een verbeterd veiligheidssysteem worden uitgerust zodat treinen niet langer door rood kunnen rijden.

Dat heeft voorzitter Pieter van Vollenhoven zondag gezegd in een interview met de NOS.

Lees Meer: http://www.nu.nl/algemeen/2095217/van-vollenhoven-wil-verbetering-alle-seinen.html

[GerJan]

AMSTERDAM - Veilig openbaar vervoer met draagvleugelboten op het Noordzeekanaal is onder de huidige omstandigheden niet gewaarborgd. Dat harde oordeel stelt de Onderzoeksraad Voor Veiligheid van voorzitter Pieter van Vollenhoven.

De raad deed onderzoek naar de snelle boten van Connexxion, naar aanleiding van een ongeluk in oktober 2007.

Meer: http://www.rtvnh.nl/nieuws/index.asp?newsid=104625

[GerJan]

Het ontsporen van een goederentrein bij station Amsterdam-Muiderpoort in november 2008 is gebeurd doordat een wielbevestiging warm liep en afbrak.

Dat concludeerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid dinsdag na onderzoek. Volgens de raad had het ongeval voorkomen kunnen worden als het spoorwegnet was uitgerust met mankementdetectie, dat volgens de raad in veel Europese landen al wordt gebruikt.

Meer: http://www.at5.nl/artikelen/37497/ontsporing-muiderpoort-door-warmlopen-wiel

[GerJan]

STAVOREN (ANP) - De Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoekt maandag de plaats waar zondag in Stavoren een trein dwars door een winkel reed. Dat heeft een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail gezegd.

De politie is bezig met het verhoor van de treinmachinist. Over de oorzaak van het incident kon ProRail nog niets zeggen.

Meer: http://www.limburger.nl/article/20100726/ANPNIEUWS01/7260322/1030

[GerJan]

Tjibbe Joustra wordt de nieuwe voorzitter van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Dat schrijft De Telegraaf donderdag op basis van bronnen in Den Haag.

Joustra zou vrijdag worden benoemd tot opvolger van huidig voorzitter Pieter van Vollenhoven. Hij vertrekt in februari. Omdat hij boven de zeventig jaar is (71) kan hij niet worden herkozen.

Lees meer: Nieuws.nl

[GerJan]

De treinramp bij Barendrecht, waar in september vorig jaar twee goederentreinen op elkaar botsten, is mede veroorzaakt door een hartkwaal van één van de machinisten. Dat blijkt na autopsie op het lichaam van de omgekomen machinist.

Een symptoom voor de hartkwaal was bij de laatste keuring van de 56-jarige machinist van DB Schenker, die het ongeluk niet overleefde, naar voren gekomen.

Lees meer: RTV Rijnmond

[GerJan]

ZWIJNDRECHT - De Onderzoeksraad voor Veiligheid stelt een onderzoek in naar de brand in een treinwagon met ethanol op een rangeerterrein in Kijfhoek, bij Zwijndrecht. Maar ook het Openbaar Ministerie doet onderzoek naar de brand.

Het kijkt naar de oorzaak en of er verwijtbare fouten zijn gemaakt. Dat zei zaterdag burgemeester Antoin Scholten van Zwijndrecht op een persconferentie.

Lees meer: Nu.nl

[GerJan]

AMSTERDAM - Minister van Infrastructuur Melanie Schultz (VVD) moet snel meer maatregelen nemen om te voorkomen dat treinen een rood sein passeren.

Dat concludeert de Onderzoeksraad voor de Veiligheid in het onderzoek naar het ongeluk bij Barendrecht in september 2009.

Lees meer: Nu.nl

[GerJan]

ZEVENAAR - De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat geen onderzoek doen naar het treinongeval bij Zevenaar, in januari. Uit een verkennend onderzoek blijkt dat de botsing waarschijnlijk het gevolg is van koperdiefstal.

De betrokkenen worden deze week ingelicht. Eerder al meldde het Korps Landelijke Politiediensten dat het ongeluk vermoedelijk was te wijten aan de diefstal van 300 meter koper.

Lees meer: Omroep Gelderland

[Nieuws]

Het treinongeluk bij Stavoren vorig jaar is veroorzaakt doordat bedrijven het niet zo nauw namen met de veiligheid.

Lees meer: RTL Nieuws

[GerJan]

DEN HAAG -  Verkeersminister Melanie Schultz van Haegen heeft nog altijd niet duidelijk gemaakt waar extra maatregelen nodig zijn om het spoor veiliger te maken.

Lees meer: de Telegraaf