Register

[GerJan]

ROTTERDAM - De verbouwing van Rotterdam Centraal Station is op zaterdag 6 juni tijdens de jaarlijkse Dag van de Bouw opengesteld voor het publiek.

De Capelse aannemer Haverkort Voormolen geeft geïnteresseerde kijkers de kans om een blik te werpen op het ingrijpende bouwproject. Tijdens de rondleidingen wordt ook de mogelijkheid geboden een laatste bezoekje te brengen aan een deel van de passagierstunnel van het oude stationsgebouw. De CS-tripjes zijn onder en boven de grond van het Stationsplein. De Dag van de Bouw is van 10.00 tot 16.00 uur. Meer informatie op www.dagvandebouw.nl

Bron: http://www.ad.nl/rotterdam/stad/3243592/CSwerk_open_op_Dag_van_Bouw.html

[GerJan]

BREDA - ProRail en aannemer Heijmans zetten op zaterdag 6 juni (Dag van de Bouw) de bouwhekken van de spoortunnel Breda open voor publiek.

Bezoekers kunnen dan een kijkje nemen bij de 36 meter brede passage onder het NS-station. De tunnel in aanbouw is de eerste stap op weg naar de nieuwe OV-terminal Breda. Via een looproute worden de bezoekers door de nieuwbouw geleid. Onderweg is allerlei informatie te zien over het project. Medewerkers van ProRail en Heijmans staan de bezoekers te woord.

De ontvangst is aan de Belcrumweg, waar bezoekers hun fiets of auto kunnen parkeren. De open dag is van 10.00 tot 16.00 uur.

Bron: http://www.bndestem.nl/regio/breda/5022924/Open-dag-spoortunnel-NSstation-Breda.ece

[seinhuis]

De Dag van de Bouw is een jaarlijkse open dag van Bouwend Nederland en haar aangesloten bouwbedrijven. De Dag van de Bouw vindt in principe plaats op de eerste zaterdag in juni en is
voor 2009 vastgesteld op zaterdag 6 juni. In sommige streken van het land organiseert men ook op de vrijdag daarvoor een evenement, bijvoorbeeld voor scholieren.
 
Tijdens de Dag van de Bouw stellen bouwbedrijven hun mooiste, grootste of meest ingewikkelde projecten open voor het publiek. Iedereen is welkom op die dag om een kijkje te nemen achter de schermen: omwonenden, passanten, bewoners en/of gebruikers (bijvoorbeeld bij een school, ziekenhuis of nieuwe weg). Ook relaties en familie van het bouwpersoneel of bouwbedrijf en mensen die door hobby, studie of werk interesse hebben in de bouw. Al deze mensen kunnen kennis maken met de positieve aspecten en de maatschappelijke betekenis van de bouw.
 
In 2006 is Bouwend Nederland gestart met de campagne ‘De Bouw maakt het’ met als onderdeel Dag van de Bouw. In dat jaar waren 68 locaties opengesteld en kwamen 35.000 mensen op de been. In 2007 waren 207 bouwlocaties opengesteld en waren er 68.000 bezoekers. In 2008 was het aantal projecten weer iets hoger met 240 stuks en kwamen meer dan 110.000 mensen op de locaties af. Bouwend Nederland wil graag samen met haar aangesloten bouwbedrijven deze stijgende lijn de komende drie jaar voortzetten. Daarbij is tegelijkertijd ook de aantrekkelijkheid van de projecten en de tevredenheid van de bezoekers van belang.
 
De deelnemende bouwbedrijven kunnen zich vanaf januari aanmelden tot 1 april.

Bron: http://www.dagvandebouw.nl/, tevens kun je hier alle deelnemende proecten zien.

[seinhuis]

Een overzicht van de meedoende spoorse projecten van Zuid naar Noord (bron http://www.dagvandebouw.nl):

Limburg: Geen

Noord-Brabant:

Heijmans realiseert op dit moment in opdracht van ProRail een nieuwe tunnel onder de sporen van station Breda. Deze passage wordt 36 meter breed en biedt straks onder andere ruimte voor transfer en wachtruimte voor reizigers. In juli 2009 is de ruwbouw van de tunnel gereed. De spoortunnel is onderdeel van de nieuwe OV terminal die in Breda gebouwd wordt en maakt deel uit van het project ViaBreda. Bezoekers kunnen via de ingang aan de Belcrumweg het bouwterrein betreden om een bezoek te brengen aan de 36 meter brede nieuwe tunnel onder het station. locatie: Belcrumweg Breda

Zeeland: Geen

Gelderland:

Op 6 juni is de ruwbouw van de perrontunnel gereed. De ruime opzet van de tunnel is goed zichtbaar. Aanwezige partijen vertellen graag over het vervolg van het project. Zijnde de afbouw van de perrontunnel en de bouw van de Openbaar Vervoer Terminal Arnhem Locatie: Amsterdamseweg Arnhem

Zuid Holland:

Verbouwing metrostation Rotterdam CS
 
Bij de verbouwing van een metrostation wordt niet snel gedacht aan het aanleggen van een persleiding van 1,5 km door het centrum van de stad, het realiseren van jetgroutkolommen verticaal door de in bedrijf zijnde tunnelbuis, het bevriezen van grond als bouwputwand, het ontgraven van 70.000 m3 grond, de aanleg van een vol geautomatiseerd infiltratiesysteem, het aanbrengen van bouwputstempels met een lengte van 55 m1 en het dag en nacht monitoren van de bestaande bebouwing middels, extensometers, gronddrukopnemers, hellingmeters en waterspanningsmeters.
Dit is slechts een beperkt aantal van alle activiteiten die door Haverkort Voormolen B.V. zijn / worden uitgevoerd voor het project Verbouwing Metrostation Rotterdam CS.
Al deze civieltechnische hoogstandjes zijn nodig om het huidige tweesporige metrostation, dat gebouwd is in de jaren ’60, te vervangen voor een compleet nieuw station. Het nieuwe metrostation is driesporig en de bouw is onderdeel van  het project RandstadRail. De RET is namens de gemeente Rotterdam opdrachtgever voor de realisatie van het station , die Ingenieursbureau Gemeentewerken Rotterdam in de arm heeft genomen voor het ontwerp en de begeleiding van de uitvoering.

Het project bestaat in hoofdlijnen uit een drietal fases. In elke fase wordt een gedeelte van het bestaande station gesloopt en een gedeelte van het nieuwe station opgebouwd. Op dit moment wordt druk gewerkt aan de afronding van de eerste bouwfase.
De huidige werkzaamheden bestaan in hoofdlijnen het betonwerk, spoorwerk, installaties en de bouwkundige afbouw van het station, waarbij de contouren van het nieuwe station duidelijk zichtbaar zijn. Op 28 september aanstaande zult u zelfs al gebruik kunnen maken van het nieuwe gedeelte van het station.
 
Van buiten de bouwplaats zijn alle activiteiten duidelijk te zien vanuit het voetgangersgebied. Als u echter meer wilt weten dan nodigen wij u van harte uit om tijdens de Dag van de Bouw op 6 juni 2009 een kijkje te komen nemen in de bouwput. Verdere informatie is ook te vinden op de internetsites http://www.gw.rotterdam.nl, http://www.randstadrail.nl en http://www.haverkortvoormolen.nl    locatie: Stationsplein Rotterdam

Utrecht:

Algemene informatie

Project 1: Het werk bestaat uit de realisatie van de onderbouw van de spoorverdubbeling in Houten.
 
De belangrijkste onderdelen van het werk zijn:
 
•         Aanleg baangedeelte tbv spoorverdubbeling over circa 5 km, inclusief nieuwe bermsloten en landelijke inpassing.
•         Nieuwbouw van twee spoordekken en twee langzaamverkeerdekken over de bestaande onderdoorgang Rondweg Noord. Tevens aanpassing weginfra voor fietsers en voetgangers.
•         Sloop van het bestaande station Houten Centrum, nieuwbouw van twee spoordekken van elk circa 200 meter, nieuwbouw van stalen stationskap met geïntegreerde geluidsschermen van glas.
•         Nieuwbouw spoordek over bestaande onderdoorgang de Koppeling.
•         Nieuwbouw stalen fietsbrug van circa 60 meter vrije overspanning over de vier sporen.
•         Nieuwbouw van onderdoorgang in wijk Houten Castellum inclusief twee spoordekken en stationsoverkapping.
•         Verplaatsen van het monumentale oude station
•         Bouwkundige aanpassing van bestaande kruisende infra, onder andere aanbrengen antigraffiti, verlichting, tegelwerk en hekwerken
•         Langs de baan circa 3,5 km geluidsscherm aan de buitenzijde begroeid met hedera.
 
Project 2. Het maken van de bouwkuip, de fundering en het betonwerk tot en met het kelderdek van de parkeerkelder t.b.v. het project Castellum te Houten. locatie Slinger 46 Houten

Algemene informatie
Om de trein te laten rijden moet er van alles gebeuren. In ieder geval moet het spoor er goed bij liggen. Wat daar zoal bij komt kijken vertelt Strukton Rail u graag op de Dag van de Bouw. Die dag opent Strukton Rail de deuren van de vestiging in Breukelen en kunt u een kijkje nemen in de wereld van spoorbouw en spooronderhoud. Strukton Rail bouwde onder andere de Betuweroute, onderhoudt 50 procent van het spoor in Nederland en verzorgt diverse vernieuwingsprojecten. Locatie De Corridor Breukelen

Noord Holland:
Diverse projecten aan de Noord-Zuidlijn op diverse locaties

Flevoland: Geen

Overijssel
Het project Hanzelijn Oude Land is een design en construct contract. Het omvat het ontwerp en de realisatie van ca. 15 kilometer onderbouw voor de nieuwe spoorlijn tussen het Drontermeer en Zwolle. Nabij Hattem takt de Hanzelijn in op de bestaande Veluwelijn. Binnen het contract wordt naast de onderbouw tevens de nieuwe bovenbouw van de Veluwelijn meegenomen.
Binnen de gemeente Kampen worden een aantal wegen verlegd en aangepast. Voor een goede doorstroming worden deze wegen voorzien van een aantal rotondes. De N50 nabij Kampen wordt verlegd om ruimte te creëren voor de Hanzelijn.
Rondom Kampen Zuid is Dura Vermeer momenteel druk aan het werk. Er zijn 2 viaducten gerealiseerd om de provinciale weg onder de Hanzelijn en de N50 door te leiden. De provinciale en gemeentelijke wegen worden aangelegd.
Om de Hanzelijn en de N50 ongelijkvloers te laten kruisen wordt ter hoogte van de kruising met de toekomstige N50 een trogviaduct gebouwd, waarover straks de treinen gaan rijden. In het baanlichaam tussen het trogviaduct en het viaduct voor de toekomstige provinciale weg wordt station Kampen Zuid gerealiseerd.

De bouw van het trogviaduct is in volle gang. Dit project zal op de Dag van de Bouw worden opengesteld voor publiek.

Voor meer informatie zie http://www.prorail.nl. Locatie de slaper 1 Kampen

Algemene informatie
De Tunnel Drontermeer bestaat uit een tunnelbak met een lengte van 1300 meter waarvan 800 meter gesloten tunnelbuis. We maken de tunnel met de zogenaamde ‘traditionele bouwkuipen methode’. Dat wil zeggen dat we met behulp van stalen damwanden een bouwkuip maken. De wanden zijn, na het aanbrengen van balken en stempel, stabiel en waterdicht. De bouwkuip wordt vervolgens leeg gegraven.

Om het grondwater te keren dat via de bodem omhoog komt wordt vervolgens onder water een betonvloer gestort Deze vloer sluit de bodem vrijwel waterdicht af.

Er ontstaat grote opwaartse waterdruk op deze vloer. Zonder verankering zou de vloer opbarsten. Een situatie vergelijkbaar met de kurk op een fles champagne. De verankering heeft dezelfde functie als het ijzerdraadje om de champagne kurk. Alleen bestaat deze verankering uit ca. 20 meter lange hoogwaardige stalen ankerstangen Als de onderwaterbetonvloer verhard is, wordt het water uit de bouwkuip gepompt. Na het schoonmaken en egaliseren van de vloer is nu een droge en veilige werkplek ontstaan waarop de tunnel gebouwd kan worden.

Op het diepste punt ligt de tunnel 12 meter onder de waterspiegel. Om te voorkomen dat bij hoge waterstand water de tunnel inloopt zijn de toeritten beschermd door zgn. “kanteldijken”. Op de tunnel en onder de spoorlijn worden faunapassages aangebracht, zodat dieren ook nadat de tunnel klaar is van de ene naar de andere zijde van het spoor kunnen gaan.

Bouwkundig
De tunnel is op 6 juni van Lelystad naar Zwolle in de afbouwfase. Locatie Buitendijkseweg 7a Kampen

Drenthe: Geen

Friesland: Geen

Groningen: Geen

[GerJan]

AMSTERDAM - Ruim 25.000 mensen hebben zaterdag een kijkje genomen in een van de vele bouwputten van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. De open dag kwam vlak nadat afgelopen week een belangrijk rapport naar buiten was gekomen van de commissie-Veerman over de aanleg van de metrolijn, die Amsterdam-Noord met de Zuidas moet verbinden.

Volgens het projectbureau Noord-Zuidlijn waren de bezoekers onder de indruk van de ondergrondse bouwputten. Over de metrolijn is veel te doen. Zo verzakten enkele panden aan de Vijzelgracht en kreeg de gemeente de ene na de andere financiële tegenvaller te verwerken. Ook leidde de bouw van het megaproject al tot het aftreden van verantwoordelijk wethouder Tjeerd Herrema.

Bron: http://www.ad.nl/binnenland/3270855/Open_dag_NoordZuidlijn_trekt_veel_bezoekers.html